O deputado estadual Pedro Kemp (PT) apresentou dois requerimentos cobrando informações e providências do Governo de Mato Grosso do Sul e do Imasul sobre dois graves incidentes na região de Corumbá: as denúncias de água avermelhada na comunidade tradicional Antônio Maria Coelho, no dia 29 de outubro, e o afundamento de uma barcaça com mil toneladas de minério de ferro no Rio Paraguai, em 31 de outubro. Os episódios acendem um alerta sobre os riscos ambientais e à saúde da população.

No primeiro documento, o parlamentar exige laudos laboratoriais e a identificação da origem da contaminação da água que abastece os moradores e uma unidade escolar. "Considero um absurdo pelas imagens que vi: a água vermelha saindo na torneira. Em audiência pública que realizei na região, os moradores denunciaram as condições subumanas", declarou Kemp.

O segundo requerimento foca no acidente com a embarcação da LHG Mining no Terminal Gregório Curvo. O parlamentar solicita fiscalização imediata, análise da água e dos sedimentos, além de estudos sobre o acúmulo de metais pesados nos peixes consumidos na região. “O Pantanal está em perigo! Precisamos avaliar os riscos de contaminação e seus efeitos sobre a saúde humana. A degradação pode comprometer a cadeia alimentar e a segurança hídrica”, alertou.

Kemp reforçou a necessidade de monitoramento independente e defendeu alternativas logísticas menos agressivas ao bioma, como as ferrovias. Nos requerimentos, ele exige que o Estado apresente planos de contingência e medidas efetivas de preservação.

"Essas indústrias são importantes para a economia do Estado, mas a que custo? Corumbá é o coração do Pantanal, um bioma muito sensível. O Estado tem que fiscalizar com maior cuidado para que não haja desastres ambientais como os que estamos presenciando."

Como parte dessas ações de preservação, Pedro Kemp, em conjunto com as ONGs Environmental Justice Foundation (EJF) e SOS Pantanal, realizou uma audiência pública para debater e se posicionar contra o projeto da Hidrovia Paraguai-Paraná. O debate defendeu o fortalecimento do transporte ferroviário na região como a principal alternativa para barrar novos acidentes e proteger o ecossistema pantaneiro.