A concessão da Ferrovia Malha Oeste, que atravessa Mato Grosso do Sul e integra a ligação ferroviária entre o Estado e São Paulo, chega ao fim após três décadas de operação pela iniciativa privada. Com o encerramento do contrato, o governo federal avança na preparação de um novo leilão para definir a empresa que assumirá a administração da ferrovia.

A malha ferroviária possui cerca de 1,9 mil quilômetros de extensão e foi a primeira concedida à iniciativa privada durante o processo de desestatização das ferrovias brasileiras, iniciado na década de 1990. Ao longo dos anos, parte significativa da estrutura perdeu capacidade operacional, concentrando o transporte de cargas em poucos trechos, enquanto outros segmentos deixaram de ser utilizados.

Segundo o projeto em análise, o novo modelo de concessão prevê investimentos estimados em aproximadamente R$ 29 bilhões durante a vigência do contrato, além de recursos públicos destinados à recuperação da infraestrutura ferroviária. A proposta já foi encaminhada para avaliação do Tribunal de Contas da União (TCU), etapa necessária antes da publicação do edital.

O trecho principal da futura concessão ligará Corumbá (MS) a Mairinque (SP), abrangendo cerca de 1.625 quilômetros. O ramal entre Campo Grande e Ponta Porã voltou a integrar os estudos após solicitação do governo estadual, mas sua recuperação e operação dependerão da proposta apresentada pela empresa vencedora do leilão.

A expectativa do governo é realizar o leilão ainda no último trimestre de 2026, com o objetivo de retomar a operação da ferrovia, ampliar a capacidade logística e fortalecer o escoamento da produção de Mato Grosso do Sul e de outras regiões atendidas pela Malha Oeste.