A futura concessão do Trecho Sul da Hidrovia do Rio Paraguai, entre Corumbá (MS) e a foz do rio Apa, tem como principal desafio técnico a dragagem de bancos de areia que impedem a navegabilidade durante todo o ano. O projeto prevê a remoção inicial de aproximadamente 670 mil metros cúbicos de sedimentos em sete pontos críticos identificados ao longo dos 600 quilômetros do trecho.

De acordo com estudos que embasam o edital, o assoreamento natural do rio exigirá intervenções periódicas de manutenção a cada dois a seis anos, com a retirada de 100 a 300 mil m³ de sedimentos. Para habilitar-se na licitação, as empresas devem comprovar experiência na remoção de pelo menos 1,6 milhão de m³ de material em obras anteriores.

Impacto Ambiental é Considerado Mínimo, Aponta Estudo

Um relatório de modelagem hidráulica, elaborado em parceria pelo Exército dos EUA, DNIT e ANTAQ, concluiu que a dragagem terá impactos ambientais "insignificantes a longo prazo". A análise indica que as operações não alterarão significativamente o transporte de sedimentos, a morfologia do rio ou os níveis de água.

O estudo calculou que a diferença média no nível do rio, com e sem a dragagem, seria inferior a um centímetro (0,0088 m). A velocidade do fluxo de água e a tensão de cisalhamento nas margens também permaneceriam praticamente inalteradas, mantendo as características hidrodinâmicas do rio estáveis.

Pantanal Não Deve Ser Afetado, Segundo Modelagem

A pesquisa, que utilizou 20 anos de dados hidrológicos, assegura que o bioma Pantanal "manterá sua integridade hidrológica independentemente das intervenções". A concentração de sedimentos na região de Porto da Manga sofreria uma alteração média de apenas 0,1%.

O relatório afirma não haver evidências de erosão ou deposição de sedimentos em áreas fora dos locais dragados, confirmando que a operação "não interrompe o equilíbrio natural" do sistema. As dragas atuarão especificamente nos sete bancos de areia considerados críticos, localizados em pontos como Passo do Cabrito, Porto Esperança e nas proximidades de Corumbá.

A modelagem técnica serve como base para o processo de licenciamento ambiental do DNIT junto ao IBAMA. As conclusões do estudo indicam que a dragagem pode melhorar a navegação para o transporte de cargas, essencial para o escoamento da produção de Mato Grosso do Sul, sem comprometer a integridade ecológica do rio Paraguai.